6.生活便利

6.1控制項

6.1.2場地人行出入口 500m內(nèi)應(yīng)設(shè)有公共交通站點或配備聯(lián)系公共交通站點的專用接駁車。

【條文說明擴展】

本條強調(diào)了以人步行到達公共交通站點（含軌道交通站點）不超過500m作為綠色建筑與公共交通站點設(shè)置的合理距離,，明確了建筑使用者應(yīng)具備利用公共交通出行的便利條件,。在項目規(guī)劃布局時，應(yīng)充分考慮場地步行出入口與公共交通站點的有機聯(lián)系,，創(chuàng)造便捷的公共交通使用條件,。當(dāng)有些項目確因地處新建區(qū)暫時無法提供公共交通服務(wù)時，應(yīng)配備專用接駁車聯(lián)系公共交通站點,，以方便建筑使用者利用公交出行,。制定了專用接駁車服務(wù)實施方案并向社會公示、能夠提供定時定點接駁服務(wù)的建設(shè)項目,，視為本條達標(biāo),。

【具體評價方式】

本條適用于各類民用建筑的預(yù)評價、評價,。

預(yù)評價查閱建設(shè)項目規(guī)劃設(shè)計總平面圖,、場地周邊公共交通設(shè)施布局示意圖等規(guī)劃設(shè)計文件，重點審核場地到達公交站點的步行線路,、場地出入口到達公交站點的距離,；查閱提供專用接駁車服務(wù)的實施方案（如必要）。

評價查閱預(yù)評價方式涉及的竣工文件,，重點審核建設(shè)項目場地出入口與公交站點的實際距離等相關(guān)證明材料,；還查閱提供專用接駁車服務(wù)的實施方案（如必要）。投入使用的項目,，尚應(yīng)提供公共交通站點或?qū)Ｓ媒玉g車運行的影像資料,。

【綠建條文詳解】

綠色建筑應(yīng)首先滿足使用者綠色出行的基本要求。

條文變化情況：在14版4.2.8條基礎(chǔ)上發(fā)展而來

具體變化：評分項→控制項

技術(shù)要點：

1,、據(jù)有關(guān)交通調(diào)查報告：人的平均步行速度為3km/h-5km/h,，因此本標(biāo)準(zhǔn)提出的500m大約需要步行5min-10min，是步行出行的可承受距離,；800m大約需要8min-16min,，是公眾選址軌道交通出行的可承受距離。

2,、在項目選址與場地規(guī)劃時應(yīng)重視建筑場地與公共交通站點的便捷聯(lián)系,，合理設(shè)置人行出入口；特別應(yīng)關(guān)注步行路線的人性化設(shè)計,。

3,、當(dāng)有些項目確因地處新建區(qū)暫時無法提供公共交通服務(wù)時,，應(yīng)配備專用接駁車聯(lián)系公共交通站點。

4,、制定了專用接駁車服務(wù)實施方案并向社會公示,、能夠提供定時定點接駁服務(wù)的建設(shè)項目，視為本條達標(biāo),。

評審要點：

1,、基地人行出入口應(yīng)靠近公交站點 布置

2、應(yīng)以人行出入口為起點的行走距 離,，不應(yīng)用半徑表示距離

3,、總平面圖應(yīng)反映公交站點的位置

【建議提交材料及技術(shù)要求】

【施工圖審查】

建筑專業(yè)

審查材料：

1.建筑總平面圖,；2.場地500m半徑范圍內(nèi)的交通站點導(dǎo)航圖,；3. 專用接駁車服務(wù)實施方案。

審查要點：

1. 建筑總平面圖∶合理設(shè)計場地人行出入口的位置,，綜合考慮出入口,、過街設(shè)施和公交站點的相對位置關(guān)系，避免繞行,；應(yīng)標(biāo)注場地內(nèi)的公共交通專用接駁車站點與項目的距離,，滿足500m范圍內(nèi)，視為達標(biāo),。
2. 交通站點導(dǎo)航圖∶有規(guī)劃站點且符合距離規(guī)定的視為達標(biāo),。
3. 專用接駁車服務(wù)實施方案∶專用接駁車應(yīng)與公共交通站點接駁、能夠提供定時定點服務(wù),、并向使用者公示、提供合法合規(guī)的服務(wù),。