LEED v5 是 USGBC 正在開發(fā)的最新版本評級系統(tǒng),，它以 “氣候行動”“生活品質”“生態(tài)保護和修復” 作為新版本的頂層目標,，指導未來綠色建筑項目的實踐方向,。由此引起的體系,、得分點的變化也成為全球項目團隊最好奇和關心的話題。為響應市場需求,，LEED 北亞區(qū)市場轉化與拓展高級經(jīng)理蔡圣君將從這 3 個頂層目標出發(fā)分別闡述 LEED v5 的更新重點,。

“氣候行動” 是 LEED v5 最大的關注點，占到新版 LEED 得分點權重的 50%,，加速脫碳是應對氣候危機的有效行動策略,。在這篇文章中，我們將帶大家了解 LEED v5 如何強化脫碳策略,。

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如今，氣候變化已經(jīng)成為一項跨越國界的全球性挑戰(zhàn),。要解決這一問題,，需要各個國家在各個層面進行協(xié)調和努力。2015 年《巴黎協(xié)定》的正式推出,，為全球脫碳行動提供了具有法律約束力的國際條約,，也幫助所有締約方定期盤點碳減排的成果。

《巴黎協(xié)定》的推出催生出了許多低碳解決方案和新市場,。越來越多的國家,、地區(qū)、城市和企業(yè)正在制定碳中和目標,。盡管如此,，全球氣溫和溫室氣體排放依然在打破紀錄，2023 年 COP 28 發(fā)布的《排放差距報告》發(fā)現(xiàn),，我們需要提升氣候變化的緊迫性,，如要達到 1.5℃的溫控目標，到 2030 年之前必須減排 42%,。

LEED 始終致力于降低建筑環(huán)境對地球的影響,，也緊隨時代變化，幫助整個建筑行業(yè)適應全球脫碳浪潮,。在 2022 年 USGBC 發(fā)布的《六大 LEED 未來迭代趨勢》中,，“響應氣候危機,，快速推動建筑業(yè)脫碳” 就已被納入影響 LEED 未來的準則之一。LEED v5 更是被視為 USGBC 將建筑環(huán)境與《巴黎協(xié)定》所制定的目標協(xié)同一致的一個重要里程碑,。

從 LEED v4 到 v5 的系統(tǒng)目標中我們也能看到體系對脫碳優(yōu)先級的調整和變化。

我們可以看到,，v5 將原先的 7 個系統(tǒng)目標整合到了 3 個,，同時將氣候行動的優(yōu)先級放到了最高，未來與減緩氣候變化相關的得分將占到 50%,。與人類健康相關的目標升級成為生活品質（擴大了覆蓋的范圍）,，同時也增加了權重，占到 25%,，其他如水資源,、生物多樣性、自然資源等等都整合成為生態(tài)系統(tǒng)保護和修復,，占據(jù) 25% 的得分,。

同時，LEED v5 也將體系中的先決條件和得分點都與 3 個系統(tǒng)目標進行了關聯(lián),。對于項目團隊來說,，這種方法可以快速、簡便地將項目自身想要提升的領域與其可以實踐的路徑連接起來,。

當然，許多先決條件 / 得分點所對應的系統(tǒng)目標都不是單一的,，例如,，LT 板塊中的主動式出行設施（Active Travel Facilities）得分點，就可以通過設置自行車停放點和鼓勵綠色出行為減少交通碳排做出貢獻,，但同時,，這些舉措還能夠提高人的生活品質，促使人們積極外出活動,。

脫碳一直是 LEED 關注的重點,，LEED v4.1 版本的一大變化就是引入了二氧化碳排放量計算的要求。在 LEED v5 中,，“碳排放” 涉及的領域,、實踐的要求和路徑都變得更全面和清晰。

以新建建筑為例,，LEED v5 希望能夠為建筑脫碳提供一個清晰的實施框架,，直接地指出和解決碳排問題，讓用戶了解自身建筑的碳排放量,，然后圍繞如何在未來真正建造低碳建筑做出設計與施工的決策,。在此目標下,，LEED BD+C: 新建建筑體系中，將有 27 個先決條件和得分點（9 個先決條件,、18 個得分點）與脫碳相關,。

針對既有建筑，LEED v5 則希望為項目指明一條在運營過程中持續(xù)減碳的途徑,，并確保所有建筑都能夠參與到減碳的工作中,。在 O+M: 既有建筑體系中，有 12 個先決條件和得分點 (2 個先決條件,、10 個得分點）與脫碳相關,。

為了幫助建筑脫碳,，LEED v5 會審視并計算建筑所有碳來源,，并基于主要碳來源搭建明確的脫碳框架。

在這套脫碳框架中,，我們可以看到從增強市場理解到提供實踐方向的幾個核心關鍵點：

首先,，LEED v5 要提升整個行業(yè)對于碳排放的理解。在 LEED v5 的得分卡中我們可以看到一個明顯的更新,，那就是新增或補充了與 “碳預測 / 碳評估” 相關的先決條件 / 得分點,。

針對新建項目，項目必須進行碳評估（Carbon Assessment）,。作為對市場教育的第一步,，LEED v5 要求項目團隊了解整個項目的碳排放總量，但 v5 對此先決條件不會設置任何基于性能表現(xiàn)的閾值,。因此,，項目團隊只需利用以上先決條件中的數(shù)據(jù)，為該項目制定未來 25 年的碳評估及預測,。

針對既有建筑，評估依然不設置闕值,，但需要涵蓋項目的運營碳（包括用電碳排,、現(xiàn)場燃燒以及制冷劑的碳排）以及項目的隱含碳和交通碳排。未來,，項目需要嘗試預測項目未來 10 年,、20 年、30 年的碳排放,，以了解并評估項目的長期碳排趨勢,。

總的來說，LEED v5 新增的碳評估先決條件 / 得分點,，其用意主要與市場教育有關,。LEED 希望讓項目團隊了解碳評估的情況,，并為項目團隊提供可視化的工具，以幫助他們了解如何管理不同來源的碳排放,，從而更了解建筑需要著重關注的減碳重點是什么,。最后，借助這種碳評估,，項目團隊也能了解碳排信息,，這對項目設計者以及運營人員也會有所幫助。

在運營碳的脫碳實踐路徑中,，除了優(yōu)化能源效率，電氣化與降低峰值熱負荷將成為新方向,。

LEED 一直很關注能源效率,，能效是 LEED 認證體系的重要得分點之一（以 v4 BD+C 為例，該得分點占到 18 分）,，通過提升能效可以讓項目最終獲得高分,。隨著 v5 的推出，我們希望市場意識到,，提升能源效率不是最終目標,，減少碳排放才是關鍵。能源效率是減少碳排放的一項非常重要的戰(zhàn)略,，但項目還需要采取其他的措施和設計原則來減少碳排放,，所以在 v5 的 BD+C 體系中新增了兩個 EA 得分點：電氣化（Electrification）以及減少峰值熱負荷（Reduce Peak Thermal Loads）。

推動建筑電氣化的目的在于鼓勵建筑設計不再依賴于場地內的燃料燃燒（除極端情況下）,，從而減少建筑的直接碳排放，同時促進更好的室內和室外空氣質量,，并在電網(wǎng)脫碳時實現(xiàn)低碳運行,。

完全實施電氣化的項目可以獲得該得分點下的所有得分（5 分），對于采取電氣化措施的項目,，最多可以給予 4 分,。并且，對于處于溫度低于 20°F（-6.7°C） 的寒冷氣候區(qū)的項目,，這些電氣化要求也有一些例外,。

關注建筑的峰值熱負荷，主要是因為考慮到當建筑開始電氣化時,，建筑的峰值負荷將定義電網(wǎng)的大小,。因此,，v5 將鼓勵項目在支持整個建筑更高效運作的情況下減少峰值。峰值負荷減少得分點將有 4 個單獨的選項,，也為未來建筑圍護結構與空調的設計提供了新的關注方向：

制冷劑管理在 LEED 體系中是一個存在已久的先決條件和得分點,。LEED v5 BD+C 體系將更關注低和超低全球變暖潛值（GWP）的制冷劑。并且,，v5 將通過關注項目所使用的制冷劑 GWP 結合降低泄漏率,，來替代過去復雜的制冷劑計算。因此,，未來建筑物必須報告其使用的制冷劑和泄漏情況,，以減少對環(huán)境的影響。該得分點總計 2 分,，項目團隊可以選擇兩個選項進行實踐,，包括選項一：不使用或使用低 GWP 制冷劑（1-2 分）、選項二：限制制冷劑泄露 （1 分）,。其中選項二要求在項目的設計,、建造和運行階段，都盡量減少和限制項目制冷設備使用的制冷劑泄漏,。

在 v5 的 O+M 體系中,，將額外關注到制冷劑的泄漏問題。體系要求與項目年度制冷劑充注 / 泄漏量相關的 GWP 值應小于項目中所有現(xiàn)有制冷劑的 GWP 值總和,，并對泄漏率給出了明確的閾值要求：

同時,，對于 O+M 項目，還需要制定制冷劑維護計劃與維護或施工期間跟蹤和維護制冷劑充注和釋放的完整記錄的規(guī)程,，定期檢查和修復可能的制冷劑泄漏問題,。

在 LEED v4 版本中，其實早已經(jīng)引入了建筑全生命周期（LCA）分析,，環(huán)境產(chǎn)品聲明（EPD）材料等與建筑隱含碳相關的概念和得分,，但是當時，市場對于隱含碳的認知較少,，這些得分點也未被市場廣泛地接受和使用,。但在 LEED v5 中，我們將推動市場直面隱含碳這一無可避免的脫碳話題,。

在 LEED v5 BD+C 體系材料與資源板塊（MR）中,，引入了隱含碳評估（Assess Embodied Carbon）這一全新的先決條件。與 IP 板塊的碳評估（Carbon Assessment）類似,，這是一個評估的先決條件,，不設置任何的閾值，目的是為了對市場進行教育和引導,，讓更多人了解隱含碳是什么,。

所以在這個先決條件中,，項目團隊需要對建筑很多組成部分進行隱含碳的評估和計算，以便了解這些材料中的總隱含碳的含量,。包括：

而在得分點降低隱含碳（Reduce Embodied Carbon）中,，項目團隊最高可以獲得 6 分。值得注意的是,，這個得分點也充分考慮到市場對于隱含碳的接受程度不同,，提供了多個實踐選項，比如針對整個建筑 LCA 分析的選項一,、著眼于建筑結構材料隱含碳的選項二等等,。

此外，v5 中還有其他得分點也涉及具體的材料方面的碳減排,，例如,，優(yōu)化建筑產(chǎn)品（Optimized Building Products）整合了 LEED 早期版本中的多個產(chǎn)品要求，并結合了包括氣候,、人類和生態(tài)系統(tǒng)健康、社會健康和公平以及循環(huán)經(jīng)濟屬性評估,，因此它考慮的不僅包括隱含碳,，也將推動整個建筑產(chǎn)品制造業(yè)的發(fā)展。

再看 v5 O+M 體系，由于主要建設工程已經(jīng)完成,，建筑隱含碳相對已經(jīng)固定下來,，所以標準中只是增加了一個針對既有建筑室內翻新的得分點：MR 板塊中的 “翻新期間室內材料的隱含碳（Embodied Carbon of Interior Materials During Renovations）”，該得分點旨在通過改造和翻新過程中對難以回收的高含碳產(chǎn)品進行循環(huán)使用,，以促進產(chǎn)品回收和制造過程的閉環(huán),。涉及到的產(chǎn)品類別包括：

交通碳排，體現(xiàn)了項目的選址如何影響項目的碳排放,。v5 通過建立一些框架,，以鼓勵業(yè)主能夠就項目的選址做出一些好的決定，同時為租戶和建筑使用者在抵達建筑的交通工具選擇上給出更好的方案,，從而影響交通碳排,。

在鼓勵綠色出行的基礎設施以及減少交通碳排方面，除了大家所熟知的自行車存放及淋浴更衣設施之外,，在 v5 中還增加了以下策略：

對于一些特殊空間類型,，比如學校類項目，v5 設置了專項的得分點鼓勵學校使用電動巴士作為學校服務的校車,；針對倉儲物流項目,，v5 也將鼓勵電動車的使用,，并且鼓勵通過標識來傳達減少卡車怠速空轉（Truck Idling）。

總結 LEED v5 對于脫碳的要求,，我們可以看到它致力于為項目團隊提供一個評估和可視化工具,，讓大家真正了解其項目的碳來源，提高整個建筑行業(yè)對碳排放的認知,。